這場以技術實力、經濟實力為基礎的談判，從一開始就進行的相當艱難。美歐日汽車製造廠都打著收好根據地，伺機反擊的注意。誰都不像在陸空兩棲汽車還沒有正式在市場普及之前，就失去了最重要的先機。

在市場分享的問題上，銀河實業也有自己的考量，不管是從長期還是短期來看，不進入美歐日的汽車消費市場，肯定是不現實的。

從短期來看，去年，銀河重工對外銷售的一百輛所謂的2015款限量版陸空兩棲汽車，其中有三四十輛就是歐美日人士購買的，如果讓銀河實業放棄歐美日市場，豈不是意味著要放棄非常大一塊蛋糕嗎？

而從長期來看，當陸空兩棲汽車普及下來，價格從高位回落之後，陸空兩棲汽車的利潤將變得比較薄，那時想賺取更多的利潤，就需要大的銷售量做支撐，而美歐日是全世界最主要的汽車消費市場，銀河實業如果放棄，失去的將會更多。

雙方互不相讓，美歐日汽車製造廠商被逼無奈，做出讓步。他們不讓步也是不可能的，畢竟現在銀河實業掌握著陸空兩棲汽車最先進的技術，是這個新行業的領跑者、領先者，如果他們不開放本國市場，銀河實業完全可以不跟他們達成協議，繞開他們，直接把陸空兩棲汽車賣到他們國家。到時候，他們想把銀河實業製造的陸空兩棲汽車阻擋在國門之外，就相當困難了。

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