說到底中國的經濟多少還是帶有計劃經濟的味道，這主要歸功於譚系資本這個龐然大物的存在，不光是譚系資本，在中國經濟圈中頂尖的幾個財閥有哪個又和譚系資本沒有什麼裙帶關係呢？譚延闓在政治和經濟上的強勢使得中國沒有任何一股勢力能夠有威脅到他的資格，他可以根據國際環境的需要在短時間內來調整國家經濟結構，這是任何一個國家的執政者都無法做到的。

雖然經濟進入了調整階段，但是該賺的錢也不能放過，只是不能採取粗放式經營管理的方式了。中國的造艦計劃被排到了次等地位，國內造船業尤其是除了上海江南造船所這個巨無霸之外的三駕馬車都承接了來自法國、英國的驅逐艦訂單——在德國無限制潛艇戰的威脅下，中國首先採用了護航措施極大的增加了遠洋貨輪船隊的生存機會，而英國的造艦資源都被集中到伊麗莎白女王級和復仇級戰列艦的建造上面去了，美國本身也有自己沉重的造艦負擔，並且美國在中小型輔助戰鬥艦只上的口碑比中國要差了八條街，只有中國有能力接受協約國關於中小型護航艦隻的訂單。

不能不說英國是當今世界上的頭號海軍強國，即便其地位先後受到德國、美國和中國的挑戰，但其征服海洋的決心是所有國家中最為強烈的。在1909年英國一口氣便同時開工建造七艘戰列艦和兩艘戰列巡洋艦，而1912年開工建造了五艘伊麗莎白女王級戰列艦和四艘鐵公爵級戰列艦，轉年便又開工建造八艘復仇級戰列艦（後有一艘改建為聲望號戰列巡洋艦），國力之雄厚工業之發達讓中美德三國瞠目結舌。也就是從1909年開始，原本無畏艦數量相差並不是很懸殊的英德海軍在當年一下子便拉開了差距，至於戰前的頭兩年英德海軍投入就相差的更為懸殊了。

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