“什麼，罷工！”

一個驚人的訊息從遙遠的南美傳回到潯陽的漢華集團總部，把林振華等一干企業高官驚得目瞪口呆。

“振華，我對不起你，對不起集團對我的信任。”趙勇群在越洋電話裡結結巴巴地說道，聽他的聲音，這位七尺高的漢子就差眼淚一把鼻涕一把地哭訴了。

“勇群，不要著急，慢慢說。罷工……也不算是什麼了不起的事情，處理好了就沒事了。”林振華只好先把趙勇群安撫住，雖然他自己的心裡也是急得火燒火燎的。

經過幾個月的艱苦施工，穆通鐵礦的中國漢華礦區已經順利地投產運營了。在過載鐵路尚未全線通車的情況下，漢華在玻利維亞建立了一支擁有1000輛大型載重卡車的運輸隊，與鐵路進行接力運輸，把礦區生產出來的鐵礦石運到智利的安託法加斯塔港口，再裝船運回中國。

雖然穆通鐵礦的產能還遠遠達不到滿足國內市場需求的程度，但它的投產所產生的效應已經展現出來了。在聽說中國拿到了穆通鐵礦50%的採礦權，並且投入巨資進行開發的訊息之後，必和必拓和淡水河谷兩家公司終於低下了高昂著的頭，重新坐到談判桌前，答應將漲價的幅度由原先一口咬定的58%下調至22%。除此之外，兩家公司還承諾，如果未來一年內海運成本沒有明顯的上漲，那麼這個價格將自動順延到2005年。

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