按照美軍作戰守則，只有在客觀條件不允許的情況下才會使用最後的辦法，即用混有鋁粉、能夠產生六千攝氏度高溫的特製炸彈摧毀戰鬥機殘骸，避免戰鬥機上上的重要裝置落入敵手。

如果有可能的話，美軍會盡量“回收”戰鬥機殘骸/

不是說戰鬥機殘骸有多麼值錢，某些情況下，將一架戰鬥機殘骸從戰場上運回美國的費用超過購買一架新的戰鬥機。“回收”戰鬥機殘骸的主要目的是進行研究，搞清楚戰鬥機被擊落的原因，特別是哪些設計缺陷使其被擊落，從而在新研製的或者新生產的戰鬥機上加以改進。

即便在某些特殊情況下，也要盡一切努力找到戰鬥機上的黑匣子。

因為在空戰中損失的第三架“超級大黃蜂”落在臺軍控制區域內，兩名飛行員沒能及時彈射逃生，所以美軍沒有使用特製炸彈，也沒有派出營救跳傘飛行員的特種部隊，而是聯絡了臺軍衡山指揮中心，要求出動一個營的兵力去戰鬥機墜落地點找到黑匣子，並且將戰鬥機殘骸送往宜蘭。

不管怎麼說，臺軍官兵的生命要廉價得多。

再說了，F/A－18F只是三代半戰鬥機，主體結構算不上先進，精密電子裝置肯定在墜毀的時候摔壞了，油箱裡的剩餘燃油將戰鬥機燒得只剩下一幅骨架，除了像黑匣子等少數摔不壞也燒不壞的裝置之外，剩下的只是破銅爛鐵。

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