武傳奇的話提醒了肖遠航，廣深準高速鐵路是去年12月22日正式通車運營的，當時他還和武傳奇一起，陪同陳部長和常部長參加了通車典禮，國務院對此都十分重視，派出一名國務委員親臨開通現場，各大媒體爭相報道，在全社會掀起了一股準高速熱，至今經久不衰。

廣深準高速鐵路不但獲得了國家高導的認可和肯定，也得到了社會的認可，嶺南鐵路集團公司更是賺得缽滿盆盈，既得到了政治利益，更是獲得了經濟利益，以及社會的普遍讚譽。現在社會上一說到鐵路，都拿廣深準高速鐵路說事兒，大家廣泛的認為，如果多一些廣深準高速這樣的鐵路，大家出行就便捷多了。

肖遠航由此想到了從1997年到2007年十年鐵路的六次大提速，94年的4月1日開始，開行狹義上的快速列車和夕發朝至列車，京廣、京滬和京哈三大幹線的列車最高時速達到了每小時140公里，一直到2007年的第六次大提速，才開行了時速為200公里的動車組，這六次大提速為中國的高鐵時代打了堅實的基礎。

武傳奇肯定是有再進一步的想法，想取得令部領導關注的成績，必須得在列車提速這事兒上做文章，剛才武傳奇的話就透露出這個意思，但是，遼東鐵路局管轄區域內的既有鐵路線大多為老舊鐵路線，坡度大，曲線半徑小，一級鐵路線路程太少了，想提速難度太大了，短期內根本出不了什麼效果。

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