分局指導組當然要尊重路局指導組的意見，何況古河站所做的方案和流程也沒有什麼可挑剔的，只是在細節處稍微提了一些改進意見，最後基本上就按照古河站的方案和流程進行準備了，分局指導組和路局指導組把工作的重點放在各項基礎資料的審閱上面，古河站的彙報材料報上去，很快就獲得了路局的首肯，分局提出了一小部分修改意見後，打回了古河站。

在鐵路工作就是這樣，一份材料報上去，上級如果不提出幾點修改意見就像顯示不出領導的水平似的，一份材料這個領導提點意見，那個領導提點意見，下面就得左修改右修改的，直接到用的時候才能定稿，而有些材料寫得已經很完美了，上級還是讓你修改，修改來修改去的，最後修改成了最初的樣子，這樣例子數不勝數。

肖遠航按照分局的修改意見很快就修改完了彙報材料，叫來辦公室的楊主任讓他拿去印刷廠印刷，鐵道部、鐵路局和鐵路分局來了那麼多領導，彙報材料得給他們人手一份，油印的效果太差，這次還是按照上次接待武局長他們時的辦法，送印刷廠印刷。

主持完早交班會，肖遠航的心裡十分的沉重，為了確保安全生產1000天的實現，前幾天他果斷的放棄了中轉時間和作業時間兩項任務指標，中轉時間和作業時間兩項任務指標是考核運輸站段的兩項重要指標，為了確保1000天的實現，肖遠航和站長周建國溝通後，決定本月放棄這兩項指標，就算完不成任務也要保證安全生產。

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