時間過得很快，轉眼就到了十月底，古河的第一場雪飄落之後，預示著冬天來臨了。冬季的來臨，給露天作業的調車工作帶來了極大的困難，同樣，也給安全生產帶來了極大的隱患，運轉車間過冬安全培訓進行得如火如荼，同時，防寒工作也在緊鑼密鼓之中。

這是肖遠航當運轉車間主任要過的第一個冬天，說實話，肖遠航對運轉的過冬工作沒有什麼經驗，好在有唐正林和姜洪這兩個得力助手，過冬防寒工作一直都是他們兩人在組織，讓他省卻了不少麻煩。

實現連續安全生產200天后，肖遠航向羅光喜提出給運轉車間增加幹部編制的事情，車間雖然可以為這三個人支付待遇，但他不想讓他們一直“黑”下去，必須得想辦法為他們解決身份的問題。

實現200天后，站長羅光喜也意識到為運轉車間增加管理幹部的重要性，召開黨委一研究，認為為運轉車間增加管理幹部非常必要，便借實現200天的東風，向分局打報告申請增加運轉車間管理幹部，理由當然從安全生產的角度出發，解析此次創造安全生產歷史最好成績的因由，其中最重要的一條就是管理幹部的重要性同，並積極遊說分局主要領導。

在十月的最後一天，也就是10月31日，羅光喜等人升遷的訊息還一點沒有，可增加運轉車間管理幹部的分局紅標頭檔案卻下來了。古河站是桐水鐵路分局唯一的一個全國38個主要編組站，所取得的每一項工作成績都是創造性的，特別是此次創造安全生產歷史最好成績，證明了管理幹部的重要性，實現了200天后，安全生產每增加一天都是一個新的紀錄，為此，經過分局黨委常委會的研究，決定為古河站運轉車間增加4個管理幹部名額。

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