採訪結束後，新聞報道不斷。

孟謙發現美國人對他的行程很關注，可能是有人預測這將是新能源產業的曙光，不過也有人說它們太過樂觀，想要推動新能源汽車發展，還早著呢。首先車商跟不上、其次電池產量跟不上。

但不妨礙孟謙對動力電池市場的暢想。

動力電池的需求，要基於全球汽車的產量來說，先以統計資料說話，預計2014年的全球汽車銷量有8200萬輛，若在未來五年後，電動車能夠佔據其中的10％，再把零頭抹掉，假設有800萬輛。

電池參考特斯拉，它電池系統的成本並沒有披露，但透過推算（太多就不列了），成本在1.5萬美元左右，如果用這一套去裝備全球的電動車，八百萬輛、售價1.5萬，銷售額將達到1200億美元。

手機電池根本比不了。

若能做到這一步，他這輩子都將不愁吃喝。

所以隔天外出談生意時，孟謙跟劉建業談了他“八百萬輛”的宏偉目標，聽起來是有些大言不慚，但他有信心去爭取，人為推動新能源的發展，是有把握實現的。未來上千億的業績，令人心潮澎湃。

劉建業則很沉穩：“先別看太遠，馬斯克幾十億投資，也只是瞄準五十萬輛的市場。再以當前鋰電池的技術，想要影響全球車企，還差很多火候。等你能把更新的技術帶出來，再考慮吧。”

孟謙承認：“是有些超前了。”

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