休息過後，繼續北上。

雖然車還有很多電，但體驗充電技術也是合作的參考之一。眾人找到充電站，拿起特製的充電插頭，連線車子。孟謙坐回車內，看向中控臺的資料——超級充技術最主要是用強大的電流，猛灌進去。

據官方介紹，超級充電站能夠在20分鐘內充滿一半的電量。

孟謙就是搞電池出身的，對資料一目瞭然，車輛目前還剩下3成左右的電量，接入插頭後，它的電流飆升到240A，電壓380V，這個資料意味著充電一小時，能夠補充360公里的航程（理論）。

劉建豪下車：“充電速度可以吧？”

孟謙點頭：“不錯，特斯拉那套電池管理系統還是很強的。”

劉建業則關心與新能源有關的事項：“你的新型電池，還能不能再縮短時間？比如增大電流、增加電壓？”

孟謙考慮著：“更快可能不安全。我帶來的改良體系效能更強，但仍是基於鋰體系下的，電壓電流過高，難免會發熱、不穩定。”

劉建業明白了：“那還是穩妥點為妙，電動車電池更注重安全，特斯拉之前就爆了幾次電池事故。”

孟謙感覺：“明天我應該會被問這一類問題。”

“媒體總是無孔不入的。”劉建業說，“先準備好說辭吧。”

在孟謙計劃赴美后，就有很多西方媒體對他的行程、目的感興趣，甚至與新能源相關、經濟金融領域的人士，也在關注著他的美國行。這是繼幾個月前富國能源驚豔全球后，其領導層首次出訪。

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