逍遙快遞的人手，現在來說都是遠遠不夠的。

總共第一批決定鋪開的城市，大概有82個，每個城市平均也才122個人。

其中一些珠三角、長三角的中小城市，因為自己的規模化產業，比如義烏這個小商品的集散地，反而需要的人更多。

122個人，把這些人員灑在城市的四個方向，每個方面都要分配去開車接送貨的、要在物流園區分揀貨物的、要騎著電動腳踏車去收發貨的……放在省會城市都簡直是就是杯水車薪，更別說會讓人哭出來的北上廣深了！

所以這包括聞陸等65個高層人員、50個日本老工人、10000逍遙快遞的骨幹人員，按照城市的重要性來分配人手，北上廣深自然要多一些，小城市自然就二三十個骨幹去打天下。

但無論多少，他們到了各自的城市後，招聘新的快遞人員、客服人員和省內外運輸貨車司機，就成了他們的當務之急。

2007年的快遞人員，平均薪水加提成也就是2000上下，北上廣深的要好一些，3000左右。

一開始招聘的入職人員，自然不可能獲得10000名骨幹的保障合同的，但卻比一般的人員要好很多，底薪2000—3000之間，提成另算，另外五險一金、住宿吃飯什麼的保障，也全都有。

反正物流園區那麼大，在日本老工人的強烈建議下，也修建了不少的集體公寓，這就更加的方便工作。

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