蕭奇看著他，“買下來，方便嗎？”

“方便！去年他們就有些撐不下去了，引進了華鷹、川航兩個股東，但也沒有什麼起色。”蘇家泉對於此事知之甚詳，“今年的第一季度，他們就虧損了2000多萬。每天不開工是虧損，飛上天空也是虧損。”

仙女公司公關部對鷹聯航空也有了詳細的調查。

他們初始資金不過8000萬，經過引進資本過後，磨平債務之後也不過是1億的資本金，如果按照這個程度虧損下去，明年就會再次成為負資產。

事實上也差不多，前世他們在2009年就徹底的被川航給吞併了。

蕭奇又問道：“價格怎麼算？”

蘇家泉如數家珍的道：“他們有三架A319，兩架A320，買下來的價格大約是22億人民幣左右，算上折舊費最多也是15億。辦公樓是租用的，那一群技師、技師、養護人員、辦公人員等等，也只是發薪水的……全部算下來，奇少你18億全部盤下來，他們已經是感恩戴德了。”

他說的價格很公道，對賣家更公道。

這是因為蘇家泉知道蕭奇不缺錢，人家是賣一點股份就收入400億美金的猛人，又豈會在乎這點小錢？

關鍵是錢給得充足了，買賣才算好做，否則遺留下很多的麻煩。

既然蕭奇都不差錢了，為什麼不能做得皆大歡喜呢？

蕭奇還真是不在乎這筆錢，即使是蘇家泉算的和仙女公司公關部算出來的有幾億元的差距，但如果能方便快捷的把鷹聯航空給拿在手上，多幾億也不是問題。

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