林強生回到了市內的酒店，他沒有去打擾兩名賽車手，生怕干擾了他們。

比利時車手砵（bo念波）臣在85年奪得過聖馬利諾站的亞軍，想必也不缺乏比賽經驗。還有老將阿蘭瓊斯1980年效力於威廉姆斯車隊，奪得過年度車手總冠軍。

還有尼基勞達3次贏得車手總冠軍，以及他的好友技術總監克雷·雷加佐尼。這兩人都曾經是出色的賽車手，任何一個都有著豐富的比賽經驗，而且尼基還經營著一家航運公司。

東星車隊已經把重要的四輛賽車，60名人員以及30噸左右的裝置帶往了雅卡雷帕瓜賽道。

車隊的配置必須確保技師和工程師能夠以在車隊總部同樣的效率作業，更是量身定做了通訊中心，用於車隊管理和招待來訪人員。

整個車隊需要至少10輛卡車護送，組織調配，可是件很了不起的事，而且需要仔細考慮怎樣在最小的空間塞進最大量的裝置，這方面兩位主管尼基和克雷做得很好。

每一站的賽程分為三天，其中包含了星期五上午11～12點的自由練習，不計成績。及下午2～3點的第一段測時賽，成績作為星期六正式排位賽出發順序的依據。

星期六上午9～9：45及10：15～11：00是自由練習，不計成績。星期六下午2～3點是測時排位賽，星期日下午2點是正賽。

一般每站地賽事時間都在1小時到2小時之間，如果遇到天氣或者重大事故等突發情況就會終止比賽。

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