東星F1賽車設計團隊在蘭博基尼的總部成立了，賽車設計由頗具才華的超跑設計師帕加尼領銜，蘭博基尼很多有才華的設計師都參與了進來。

林強生與本田博俊商議，東星車隊爭取到了本田的RA167E1.5升V6渦輪增壓引擎。

這款引擎採用80°夾角設計，縱置方式，增壓值達到了國際汽聯（FIA）允許的上限值4.0巴（bar）。

當然，FIA也允許車隊選擇3.5升排量的自然吸氣引擎，但自吸引擎幾乎已經成了一個無人問津的選項，林強生自然也不會選。

本田的RA-167E引擎採用雙渦輪，缸徑79mm，行程50.8，缸徑行程比1.55，壓縮比7.4，增壓壓力達到了恐怖的4個巴，可以輕易的突破1000馬力，扭矩也達到了660Nm。

短行程和高增壓值的設計，使得這臺引擎能夠輕易的能達到每分鐘1W轉以上。

F1要求車身輕，所以排量不能大，但是為了提高車速馬力又必須大，所以只有提高轉速來壓榨發動機的馬力。

這就好像摩托車的轉速高車輕跑的快，排量1.0的摩托車就能跑到320KM/H一樣，如果把摩托車發動機換到汽車上，汽車重那就必須轟鳴著才能跑起來。

F1引擎的缸徑行程比，也相較於民用發動機高很多。一般民用內燃機的缸徑行程比都在1左右，可能小於1也有可能大於1，但是偏差不會太大，即缸徑與活塞行程基本相同。

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