東星集團的律師團隊從舊金山到了漢堡，與MBB公司展開談判，雙方合作的誠意十足，但是涉及到自身利益還是寸步不讓的。

而盧運模卻開始焦急了起來，他漸漸發現似乎在這個即將開始的合資公司之中，中航技漸漸被排擠在股權之外了。他馬上聯絡國內，把漢堡的動態不斷傳遞了回去，天天盯著談判進展。

國內方面，中航技在得知了林強生和德國展開單方面談判的時候竟然也沒有太好的辦法。

航空工業部屬意麥道-82這種大型的幹線飛機，MPC75是中型客機，這就不符合航空部的規劃。

但是中航技也不想失去機會，畢竟中德聯合研發客機，可以使得由仿製向自主設計過渡的國內設計師，有了一次觸及現代民用客機設計的機會，這個寶貴的機遇難能可貴！

中航技一面加緊了和林強生的溝通，一面加快了自己的步伐，很快選定了赴德代表。

而林強生也不忘向國內說明他與MBB公司合作的目的和好處，雙方成立合資公司以後，還是需要中航技組織國內的研發團隊和科研力量，參與到這個總投資高達12～14億美金的大計劃。

作為合資方，他會把大部分的科研經費投入到中航技下屬的企業，委託他們研製開發MPC-75，會向中航技的企業下達大量的訂單。

中航技的領導們聽了他這個計劃還是相當心動的，別的不說，這個計劃有著高達14億美金的研究經費啊！

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