在何書記的引薦和帶動下，雙方摒棄前嫌，坐到了一起，共同暢談了一番技術引進、吸收、消化的一些問題，同時透過仇克兩人的介紹，林強生也對普桑的進展有了一定的瞭解。

方宏對林強生介紹道：“桑塔納國產化專案，之所以會比其他一些合資企業顯得緩慢，是因為德方對質量的要求相當苛刻。我們所有的零部件都被要求到德國認證，德國人要拿著我們仿製的零件回到德國本廠去檢驗。而且這個時間相當長，有的零件認證過程甚至要長達一年之久，比如一個方向盤就要做24項檢測，在這樣嚴格的條件下，比起一些不需要國外嚴格認證的‘合資企業’，國產化程序當然要來得緩慢！”

林強生暗自笑了笑，方宏大概暗指的就是他的幾個汽車專案不需要國外認證吧。

當然，他也不會忘記挖苦對方：“現在你們生產出了什麼可以代替的零配件沒有？”

方宏老臉一紅，硬著頭皮說道：“現在我們能夠生產蓄電池和天線等少數零部件，其他的還在按照德國人的要求努力攻關！”

林強生倒也沒有恥笑，說道：“德方的這種做法也就是他們慣用的手段，用嚴格的檢測拖延你們的國產化程序！”

仇克卻不是這樣認為：“德國人的質量要求確實是合情合理的，我認為如果真的能達到德方的認證標準，那麼我們的轎車質量就能夠有一個較高的起點，自然比其他的車企要來的優秀！”

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