林強生在前世就看過在國內搞航空技術研究的人說過這樣一句話，技術和人才都是可以培養出來的，最重要的是持續的資金投入，有了錢這些都能源源不斷的產出！

但遺憾的是，我國的航空技術發展，包括科學技術的發展，始終伴隨著國家經濟的脈絡起起伏伏，尤其是航空研究，中間還有多次相當長時間的斷檔擱置！

國家沒有一個長期的規劃，沒有一個大的投資過程，我們的技術發展往往就是領導人什麼時候想起來了說一說抓一抓，領導人想不起來就被撂下，荒廢停滯，這樣的例子多不勝舉！

沒有一個大資金長時間的投入，總是期待著研發人員奮發圖強刻苦勤奮，或者改革開放後一股腦的大搞引進，拿人家現成的技術，頂多也就是學會了人家的技術罷了，上升不到發明創造的階段，大師都在拿來的道路上被擠下去了，因為學人家的走人家的道路更容易出成績！

這還是戰鬥機專案，算是發展好的；而中國的直升機，那才叫一個悲催，國家根本就不重視這一塊，直到汶川地震後中國社會各界才關注起大型直升機的迫切需求！

南非這面的發展情況要好一些，它有迫切的現實需要，而且因為選擇少，技術發展比較專一。南非的運輸直升機，多來自於改良的法國輕型直升機，羚羊直升機、美洲山獅直升機。

84年他們又開始了石茶隼武裝直升機的製造，CSH一2的研製儘量利用了現有技術的方針，如利用了法國‘美洲豹’直升機的旋翼和發動機等動力部件，他們借鑑了美國波音公司AH-64阿帕奇武裝直升機的設計技術，所以花錢少、風險小、收效快。

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