山地腳踏車的特點很明顯，相比於公路賽車，山地車的外胎更寬更厚，外胎上佈滿凹凸不平的橡膠顆粒，以對應複雜多變的山地路況。

除了山地胎之外，有種零件也必須要裝在山地賽車上，那就是避震器。

幾乎每一輛山地腳踏車都會配置避震前叉，這種車俗稱硬尾。而XC賽車通常還會加裝後避震器，這種前後都安裝了避震器的腳踏車，俗稱軟尾。

硬尾、軟尾的俗稱很形象，只配置了避震前叉的硬尾車，在山地騎行時會感覺到明顯的車輪震動感，全避震的軟尾車騎行起來則會帶給車手更溫柔的感受。不裝避震器就去玩山地賽，蛋蛋肯定會被震碎掉一地。

經過反覆挑選，杜柯選擇了一輛Marin-Mount的競賽級XC山地車做為自己的胯下坐騎。

這輛Marin的車架選用鋁合金材料，車架顏色塗成了巧克力色。它的避震前叉規格為短行程XC，後避震器則是油氣型。鋁架是比較常見的，鉻鉬鋼車架則又要高階一些，對應訓練，鋁架車差不多了，鋼架車則帶出去參加正式比賽。縱觀各國車隊，即便是再豪門的車隊，訓練中都用便宜車，參加比賽才用好車。訓練強度很大啊，隔幾天就整廢一臺好車，再不差錢也不能這麼浪費，最關鍵的是，真正牛逼的鋼架山地車不是花錢就能隨時買到的，有的時候還得等待到貨週期。

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