中國腳踏車女隊有12位隊員，其中10位是場地賽選手，2位山地賽選手。

男隊除杜柯之外有9位隊員，其中8位是場地賽選手，1位山地賽選手。

可以看出，腳踏車國家隊裡的絕大部分隊員是場地賽選手，少數是山地賽選手，沒有一位公路賽選手。

並不是說全中國就找不出一位公路賽車手，而是公路賽車手跟著國家隊訓練沒太大效果，人家混的是職業車隊。

中國也有本土車隊，但整體水平跟天空、AG2R等世界頂級車隊相比差了很遠，打個比方，中國職業車隊水平相當於中超足球聯賽的話，環法那些車隊就相當於歐冠聯賽水平。

從奧運會腳踏車專案門票獲取方式可以看出，場地賽、山地賽要看國家積分。而公路賽的奧運門票獲取不用看國家積分，只看車手個人UCI積分。

玩公路賽的車手，都是跟著職業車隊刷分，而中國公路賽車隊的選手去和環法車隊的選手爭奪奧運會入場券，爭不過人家。

中國公路賽車手去環法車隊謀個位置是十分困難的，就相當於中國足球選手去皇馬打個前鋒，你想去皇馬，但人家不見得要你去啊，關鍵是咱們自身水平不高，這是核心問題。只要某位中國球員具備C羅的實力，皇馬是會砸重金把他買去的，玩公路賽也是類似的道理。

迄今為止，只有計誠這一位中國公路賽車手參加過環法賽，計誠於2014年被荷蘭捷安特車隊選中，成為了該車隊9位正選車手之一，並代表捷安特車隊參加了2014年的環法腳踏車賽。

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