第一批赴美洲船隊的返回，在大明並沒有引起太大波瀾，雖然皇帝陛下以少有的高規格來為這些勇士洗塵，而且封帶隊的楊淮為伯爵，所有參加這次航行的每人賞一千龍元，死了的賞給其家人兩千，另外所有貨物直接賞賜給他們瓜分，但和金州船隊回來時候甲板上那座金山相比，他們帶回的檀香木明顯缺乏刺激性。

大明百姓都很現實。

帶不回有足夠誘惑力的東西，那麼就算皇帝陛下力挺也沒什麼卵用，更何況一個來回就死了快三分之一人，這個比例也未免太恐怖了點。

至於殷人東渡的傳奇……

那個倒是在報紙上熱炒了一番，畢竟這種傳說很適合茶餘飯後的消遣，但也僅限於此了，難道誰還會真為了這種兩萬裡外的親戚做些什麼？和這種純屬花邊新聞的事情相比，大明百姓還是更關心實實在在的東西，比如說大明第一座大型鐵路橋灤河大橋竣工什麼的。這座實際上只有兩百丈長的鋼桁架橋，在這個時代就已經堪稱工業奇蹟了，實際上到現在為止，花了整整兩年時間才正式建成，在施工過程中甚至動用了潛水員。

“終於看到這一幕了！”

楊豐站在橋頭感慨地說道。

在他面前一輛大型蒸汽機車拖著後面十個裝滿貨物的鐵皮車廂，正鳴著汽笛隆隆駛過。

隨著灤河大橋建成，京山鐵路秦皇島至唐山段完成合攏，而就在同一天，北京至天津段也完成合攏，而北京至居庸關段早就已經建成，這樣整個京山鐵路也就只剩下天津到唐山段了，這一段需要跨越的河道太多，同樣需要建的橋樑也太多，所以至少還得倆月。當然這點時間就不值一提了，今年冬天北京留守府統轄的各軍所需物資，再也不用從秦皇島登岸，然後用四輪馬車一點點往北京運了，隆隆開進的火車將徹底解決這個問題，制約北方明軍戰鬥力的最大障礙也已經徹底解決。

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