在歷史上，蘇霍伊設計局對蘇-27的艦載型的改進工作也是相當緊促的，在蘇-27改型1981年4月首飛1年後的1982年，隨即開始用t-10-3原型機進行地面滑躍甲板起飛和攔阻著陸的試驗。此時，蘇-27還有各種各樣的技術問題沒有克服，改型工作就已經開始了。

雖然艦載機需求的數量不是很多，但是，艦載機卻能夠反應出飛機設計局的實力來，所以，蘇霍伊設計局自然也是當仁不讓。

因為蘇-27的專案全部推倒重來了，蘇-27k的改進，也暫時滯後了一下，但是，在當蘇-27裝備部隊之後，蘇-27k的改型，隨之就展開了。

“我們已經完成了全部的專案研製，其中包括增加推力的發動機，摺疊機翼，加強起落架，防鹽處理，改進火控系統，現在，蘇-27k已經飛到了烏克蘭，進行滑躍起飛的實驗了。”西蒙諾夫說道：“我們的蘇-27k，一定能夠趕上蘇聯號航母的服役。”

西蒙諾夫信心十足。

改裝艦載型，是需要經過一系列的改進的，比如，為了減小在航母機庫裡的佔地面積，需要將機翼進行摺疊，而為了承受降落的衝擊力，就需要增強起落架，而在海上飛行，鹽分的侵蝕很厲害，需要做各種處理，之後，因為蘇聯的艦載機的數量少，需要承擔多面手的任務，蘇-27k不僅僅需要進行制空作戰，同時也需要掛載反艦導彈，進行反艦攻擊，掛載炸彈對地轟炸等等，必須是多面手的角色，所以，需要將原來的火控系統進行升級，具有多功能。

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