“夥計們，卸貨了！”

“都起都起，美麗島號回來了！”

“美麗島號昨天不是還在？什麼時候出去的？”

“中午前必須把東西全運到19號倉庫！”

“19號倉庫？那是5000噸級，現在是什麼漁獲時期嗎？”

馬頭上一夥人鬧哄哄的，人力公司管理帶著一干手下前往碼頭卸貨，就看到1800噸級美麗島號領頭，後面2艘1600噸級和兩艘500噸級，噢，還有兩艘很小的，真是蚊子腿也是肉……

美國和中國最大的區別，就是美國基本什麼東西都能標價，就算是總統，大財團會不知多少億美金的砸宣傳費，怎麼也要把自己的代言人送上那個位置。所以碼頭這種東西，也是有公司買下或負責的，或者乾脆就是某個公司建的。

這一批帆水母是冷凍品，就要用到一處編號90的冷艙碼頭，冷艙碼頭的興旺與否，比較看時節，現在還沒到特大產量魚類的漁期，所以顯得比較冷清。這裡全年都比較火熱的是集裝箱碼頭，這裡是全球數得上號的集裝箱吞吐港。

這處碼頭泊位是8個，現在正好空著，SSA公司一個負責人給人力公司打了個電話，人力公司就有150名搬運工摩拳擦掌的開工。

在美國，入職要求最低的，但同時收益又相當高的，應該就是搬運工了。

搬運工、建築工、理髮師等等按天收費，搬運工日工資一般三四百美金，因為都是工會成員，所以福利、假期都很不錯，美國這邊藍領工資肯幹活的都能和白領小領導比，不過……

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