“……經過反覆測量比較，決定採用金雞嶺坪石線，將最初勘測需建的70多座隧道減為16座，最低越嶺埡口的標高，也比兩洞灣低18.3米，而且地點就在兩洞灣西南僅4公里的廖家灣，如此一來可提前約一年的工期。”

在督府的會議室中，潘兆林向眾人介紹漢粵鐵路的修建事宜，而其中又以南嶺一帶最為艱難，實際上在整條鐵路之中，最難修建的就是南嶺一帶的鐵路，可以說其他地區的鐵路築建工程都很簡單。

此時潘兆林顯得極為自信，因為在鐵路築建過程之中，最為困難的便是資金問題，但是早在去年，資金問題就已經得到解決，非但得到解決，甚至在年關前鐵路修至源潭之後，這條長72公里便投入使用，兩個半小時內行駛百五十里，這讓許多人為之驚訝，也正因如此，年關將過，鐵路公司的股票便售出了多達六百萬兩，因為人們透過這段並不長的鐵路，意識到了鐵路的方便和其中蘊藏的財富。

對於他們來說資金從來都不是問題！

現在最大的問題是一方面是督府三十六個月，最長四十個月內修成這條鐵路的限制，而另一方面，則是人力的限制。如果想在約定的工期內完工，那麼，鐵路公司就需要投入更多的人力。而這意味著鐵路公司需要官府更大力的支援，這也是他們來武昌的目的。

解釋著南嶺一帶鐵路的施工時，潘兆林偶爾的會把視線投向漢督，他注意到漢督會不時的把目光朝著表妹看去，雖說只是有意無意的目光，但是卻讓他的心底一動。

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