“鐵路股權談判可以慢慢談，今天還有個重要的事要談，根據美華礦業要和浙贛鐵路公司簽訂長期貨物合同，辛苦了好幾年，我們內地的煤炭要來上海了，希望鐵路公司做好準備。”劉鴻生嚴肅道。

“好。”張靜江一口氣答應，這是早已商量好的事，雙方早已簽訂長期的運輸合同，無論美華是否入主浙贛鐵路公司，美華礦業都是浙贛鐵路公司最大最重要的客戶。

“那就多謝張老大力支援了。”劉鴻生笑了。

“哪裡話。我們也期待美華礦業上海打個漂亮仗，改變洋人把持煤炭供應的局面。”張靜江道。

浙贛鐵路公司和美華礦業公司最大的合作是煤炭運輸，浙贛鐵路公司剛竣工，資金短缺，一身債務，不由得他不重視美華礦業。保持和美華財團的良好關係，贏得長期大宗的貨物運輸合同，對新生的浙贛鐵路公司有重要的意義。

“哎呦，上海賣煤炭的洋行好日子不長了。”

虞恰卿道，又笑著建議道，“也難為你們千里迢迢把萍鄉的煤炭運到上海來，要我說何必捨近求遠，淮南不也有豐富的煤嗎？”

萍鄉煤礦並不太依賴浙贛鐵路，煤炭主要是走粵漢鐵路北上到漢陽鐵廠。

隨著長江航道的疏浚，未來萍鄉煤礦也會選擇成本更低的航運，沿長江南下，搶佔長江下游的煤炭市場。

美華財團事實上正在大力開拓長江航道，發展造船業，不過，劉鴻生從來不會忽視浙贛鐵路，控制這條交通命脈相當於控制江浙地區的經濟命脈。

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