在他記憶中，前世蘇聯大量生產履帶拖拉機的時候，而美國的拖拉機則大部分改成了輪式結構。

主要原因有兩個，一是蘇聯的交通狀況堪憂，沒有美國發達，而是蘇聯的拖拉機從一開始就是按照坦克和裝甲車的標準設計的，很自然地選擇堅固而擅於越野履帶式拖拉機。

而美國的拖拉機則更多地考慮民用，更講究方便靈活。就算輪式拖拉機，美國的拖拉機也有很大一部分奢侈地採用汽油發動機。

如果還要說其他原因造成美蘇拖拉機發展不同方向的話，製造技術差異或者橡膠原料也是不可忽視的原因。

就像司徒南高價賣給蘇聯的二手拖拉機生產線一樣，蘇聯面對世界封鎖，其實沒有選擇餘地。

司徒南給巴庫油田提供技術服務，有助於蘇聯石油生產，從蘇聯人角度來看，用美國的技術裝備發展自己的工業，用美國機器開採出來的礦產資源作為支付手段，也不是虧本的買賣。

南華的國情決定了要走輕便靈巧路線，不可能像蘇聯一樣發展笨重堅固發展，最理想的選擇是輕便快捷的輪式拖拉機，甚至將來發展坦克和裝甲車也是採用輕型的輪式結構。

康明斯動力研發出適合汽車用途的柴油發動機，處於省油和造價等方面因素考慮，司徒南也考慮在南華推廣柴油機汽車。雖然南華的石油資源很豐富。

當司徒南把這些想法告訴徐舟洋的時候，徐舟洋沉吟了半天，提起頭凝視司徒南，最後感嘆道：“真不明白你腦子裡到底還有什麼讓人想不到的計劃。不用說，兩廣如果將來有機會北上的話，你肯定慫恿宋子文他們在武漢建設你口中又笨又黒的履帶拖拉機了。”

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)