豐田那邊的車型，李凡愚已經透過市場部那邊的調查全面的瞭解過了。

豐田在中華地區上市的車型其實一直都是那個樣子；你說設計好吧？其實沒什麼亮點，但是至少不醜。你說它效能好吧？其實也就是能過得去。你說它便宜吧？其實價效比也不算太高。你說它安全吧？比上不足比下有餘。

但是就是這些半瓶醋加到一起，湊成了一個買了不會感覺太怎麼舒服，但是也不會感覺後悔的，相對中庸的品牌。

具體到現在的這三款純電車型上面，也是一樣的。

在之前，豐田已經在中華下線了包括電動普銳斯在內的三款車型。在正信的共享汽車和阿里與Tsl聯合發動冬季攻勢那個時期，這三款車在豐田千夏的操作下另闢蹊徑，憑藉有限的豐田自建電基站，成為了京滬廣深四個城市的計程車新寵，初步開拓了豐田在華電動汽車市場。

但是很明顯，這一次的三款車型，可就不是奔著開拓來的了。

在領域內和汽車打了那麼久的交到，李凡愚還從未看過豐田這麼一家摳門的要死的品牌，像這次一樣，拿出這麼大的聲勢和力度，為自家旗下的車型做如此大規模的宣傳和促銷！

電樁基站免費開放啊！

這他媽什麼概念？

買了車不用花錢充電的啊！

雖然距李凡愚的瞭解，這個免費有著諸多的限制。

諸如“三年內免費，如三年後更換車型，選擇豐田旗下EP電動，方可繼續享受免費。”這樣有些不人性，有些“最終解釋權貴本公司所有”性質的條款。

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