李凡愚想到的這個平臺，就是大名鼎鼎的B-CLAR。

這個英文簡稱可能聽起來很陌生，但是若是說全稱，那麼就好理解了——Cluster Architecture，BMW！

意思就是，BMW模組化後驅平臺。

在汽車歷史程序為改變前的那個時空裡，BMW旗下的所有車型，都出自於兩個平臺。第一個，是UKL平臺，也就是前置發動機驅動模組化平臺。BMW旗下包括Mini，1系，X1後期型，都是出自於這個平臺。

但是因為這個平臺的出現主要是為了佔領低端市場，而且平臺本身定位與BMW的設計開發理念相悖，所以這個平臺實質上並不是一個可以稱為成功的平臺。

而另一個，也就是CLAR平臺，就厲害了。

平臺是什麼？平臺其實就是一整套的解決方案，它的實質是一些基本設計標準的共用。所以即使不同品牌用一個平臺研發出來的汽車，也有良莠不齊的情況發生。

那麼怎麼評定一個平臺是否足夠優秀呢？

將使用了這個平臺的同一品牌內的所有衍生車型拿出來，縱向來看。如果這個平臺衍生的所有車型品質和使用者使用感受都好，那才是真正的成功。

那麼問題就來了——這個CLAR是何方神聖？

那就按照之前的評定標準，列舉一下CLAR平臺在同一品牌內的衍生車型。

以CLAR的本命品牌BMW為例。

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