古井研或許是個性格乖張的紈絝，但是他絕對不是個蠢貨。這些從小就接受良好教育的人，如果不考慮某些超越人類想象的科技，單純對於商業的見識，是要高於李凡愚的。

所以李凡愚能看出來並想通的東西，也同樣出現在了古井研的算計之中。

三流企業做產品，二流企業做服務，一流企業做品牌。但是在這之上，那些超一流的企業，無一不是為行業樹立了標準，制定了秩序的。

松下集團並非車企，但是如果能看透現象看本質，就會發現，影響和左右世界汽車製造業發展的，車企佔一半，另一半正是松下集團這樣的汽車零配上級企業。

不論是博世這樣的電子元件供應商也好，還是採埃孚，愛信這樣的變速箱生產廠家也罷，甚至是米其林，鄧祿普這樣的輪胎生產商，都曾經憑藉自身的技術和汽車零整總成，直接左右了世界汽車的格局。

而在高度依賴電池技術的電動汽車領域，松下就是這樣的一個存在。

正是看透這一點，站在這樣的高度上，並且熟知中華市場輕技術，重利潤，喜歡賺快錢的劣根性，古井研才可以集結一眾中小車企。

他的想法很簡單；就是要依靠這些中小企業那種不擇手段搶佔市場的做派，來擴大松下電池在中華市場上的裝機量。然後再用這樣的裝機量，配合早已制定完畢，整裝待發的全中華主要城市電裝網路建設計劃。以電網和大量運用了松下電池的電動汽車相輔相成，制霸中華市場，樹立行業標準。

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