電動汽車的競爭不在當下，而在於未來。

對於現一階段的中華市場乃至國際市場來說，電動汽車，特別是純電動汽車的市場容量對比傳統的內燃機汽車，仍然是九牛一毛。

在去年，政府曾經推行政令，要求各個車企在中華市場上投放不少於總在售數量為百分之十的純電或混動車型。但是這些純電或混動車型之中，能賣的出去的只有不到半數。

這是純電市場的現狀，也是正信想以高階純電開始寶馬品牌的原因。因為市場的消費容量和目前消費者的新能源消費意識以及政府對於充電樁等基礎設施的建設，都並不足以支撐低端純電車型的發展。

但是這同時又是一個蓬勃發展的市場。

在近三年來，純電及混動車型在中華市場上幾乎是以幾個倍數增長，開始在神州大地擴散起來——特別是京滬廣深等經濟發達，收到交通擁堵困擾，而且人們經濟水平，消費能力，對新鮮事物接受程度三高的地區。

可以預見的是，純電汽車隨著技術不斷成熟，基礎設施不斷加，用車成本越來越低的趨勢之下，必然會有一天以爆炸趨勢增長，成為不輸與內燃機汽車一個大市場。

但是在李凡愚看來，絕不是現在。

也絕不應該是以阿里這個方式，強行催熟市場，以野蠻發展的路子實現純電汽車在中華市場上的普及。

不畏浮雲遮望眼，只緣身在最高層。走到今天這個位置，他已經能站在一定的高度，結合整個市場和國情的因素來看待問題。在這個角度上，一些迷惘的事情，都變得通透起來。

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