然而印竺市場的局勢，其實還遠遠不止現在看到的那麼簡單。

在鈴木實質上實行壟斷的現狀下，印竺政府還做著振興國產的美夢，做出了諸多的保護本土產業政策。

一條整車進口120%的關稅，就直接擊碎了李凡愚打算用宏光過來先開啟市場的打算。

一輛國內成本也就是一萬六的宏光，就算是依靠一帶一路的運輸補貼利好不算運費，到了印竺報關之後，成本也特麼達到了三萬五了。再加上可以支撐服務體系的利潤，至少要賣五萬元人民幣，摺合五十萬盧比。

就這，還不能算在印竺建立售前，售中和售後等服務體系的成本。

要是把這些基礎投資算進去，怕是單車售價要超過六十萬盧比。

這個價格，在一群小微型車橫行其道的印竺市場來說，無疑是豪車價了！

帶著這份淡淡的憂桑，李凡愚在到達了加爾各答之後，直接就前往了還在建設之中的一帶一路加爾各答經濟自貿區。找到了當地的中華企業在印負責人，闞成功。

加爾各答中華海上絲路籌備辦公室。

對於李凡愚的到來，闞成功相當的興奮。李凡愚這樣的人物，在國內以闞成功的級別，是無論如何也接觸不到的。

“哎呀！李董歡迎歡迎啊！你們正信能來到加爾各答，可是為我們自貿區添了一份大動力啊！”

這一臉方正，說話間帶著些山東口音的漢子如此熱情，倒是讓李凡愚在異國他鄉感受到了同胞的溫暖。

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