新年很快就過去了。

在李媽的擀麵杖下，整天被灌輸“都在家就得好好吃飯”的思想之下，微微胖了一圈兒的李凡愚又回到了集團。

節過了，就得幹活兒了！

陸虎攬勝已經經過了長達一個月的宣傳。

工信部那邊兒年初三上了班，也已經優先將稽核工作完成。雖然沒有趕上年前的銷售黃金期，但是攬勝的上市也已經是箭在弦上不得不發的事情了。

經過了這些準備，攬勝終於放出了最確鑿的訊息。

全國上市！

經過兩個多月的研發，攬勝這款在汽車歷史程序裡被行業內成為“坑爹王”的神車，已經在李凡愚和正信研發工程師們的努力下脫胎換骨。

其實實事求是的講，在汽車歷史程序未改變前的那個時空裡，路虎除了極光和發現神行，這兩款車由塔塔集團主導研發的車型之外，其餘的幾款經典車款都是不錯的。

像衛士，攬勝，發現這三款車型都是在合格線以上的產品。無論是設計還是效能上，都還對得起其高階的定位。雖然有一些瑕疵，但是瑕不掩瑜，仍然可以稱得上是好車。

但是在塔塔接手之後，這個品牌旗下的所有車型就都變了味道。

那個時空之中，有三大對比。

“開不壞的桑塔納，修不好的破中華。”“開不壞的霸道，修不好的Jeep。”“開不壞的陸巡，修好不的路虎。”

自從塔塔從福特手裡收購品牌之後，路虎全系車在北美消費者投訴率排行榜上常年居高不下。能被人當做差到極致的標杆，到底多差……可見一斑！

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