等到將RS的底盤部分搞定，將修改後的外觀套件裝上之後，李凡愚就樂了。

面前的車……好像已經跟RS沒什麼關係了啊！

為了裝下夸父V16發動機，車頭被略微拉長，發動機機蓋被做了凸起處理。而為了讓V16發動機更好的散熱，車頭的進氣口也被修改，變成了噴氣式發動機進氣口般的形狀。

這些增強了車輛外觀流暢性的改動，讓RS顯得更加纖長。加上溜背的尾部造型，和那個從TT上扒下來的可微調尾翼。

這車……看著有點兒熟悉啊！

隱隱約約，怎麼有點兒阿斯頓馬丁DBS的影子呢！

李凡愚圍著車轉了兩圈兒，抬手看了看日曆；上面的日期顯示，距離吉尼斯給出的期限，還有十天的時間。

時間……還是很足的。

想到這裡，他拿過了紙筆，在本子上勾勒出了一個頗具流暢的外形，隨即便對小庫爾博招了招手。

……

經過了二十多天的修改，增添了夸父V16發動機，重新做了動力佈局，底盤調整，和車身造型更改後，RS最終版本終於誕生！

改動之後的RS跟之前相比，已經發生了翻天覆地的變化；

即使是可輸出千匹馬力的W12電子渦輪發動機，都已經被棄之如履，換上了集成了高速冷卻迴圈系統和雙電子渦輪的夸父V16。

1158Kw的功率，1750Nm的扭矩，13……5L的排量，這就是雙電子渦輪增壓版本夸父V16的最終資料！

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