讓李凡愚現在搞出個在急速上能壓過Punms的車子不難。真要急眼了肯割肉用研發點的話，分分鐘直接就能在空間裡兌換出一臺來。

但是按照吉尼斯那邊給出的規則，是必須用RS作為基礎進行升級改造。以A4的前置發動機平臺，這限制就太大了。

在不借用NOS系統的條件之下，這有點兒什麼感覺呢？

有點兒像把F3方程式賽車改造成F1方程式賽車的趕腳。

面對小庫爾博提出來的這個問題，李凡愚犯了難；

增強動力，機艙空間不夠用，把變速箱的位置給擠沒了。

沿用W12發動機呢？效能再次提升的空間不大，動力不夠支撐RS跑出450KM/h以上的極速。

這特麼、有點兒像個死局。

李凡愚直接沉默了。

想了半天，他考慮了將車體加寬，發動機橫著放，也想過將車頭拉長五十釐米……但是無語例外的都被自己給否決。

要是用這些方式把RS改了，他自己都不敢開……

所以在苦思一番無解之後，他便讓小庫爾博和梅森先去調配人手和資金，做好準備工作。

自己，則是站到了OEM那間辦公室的窗前，望著彷彿染上了一層灰塵的底特律街景發呆。

到底該怎麼辦，才能將V16和變速箱完美的結合，並且放在RS容量有限的引擎艙裡呢？

到底該用什麼方法，才能讓搭載了V16發動機的RS，能在配重比上達到平衡，即能滿足動力效能，又能兼顧操控效能呢？

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