美國的汽車檢驗標準和國內不大一樣，除了對汽車本身的質量要求較高之外，對於安全和環保兩個方便也是非常嚴苛。

但是正信製造，從來就沒怕過任何形式檢驗。

梅森最近忙於關於F150各項技術的專利申報，對已完成部分檢測的事情，就交給了人頭熟的小庫爾博。

雖然這個貨情商很低，但是檢測就是這麼個事情，一板一眼不需要搞什麼貓膩。行就是行，不行就是不行。這種比較直白的工作，對於小庫爾博來說還真是合適的很。

在一些配套廠家的配合下，測試很快的進行著。除了幾個外包的部分，在環保測試專案遇到一些問題之外。幾乎所有的測試都是一遍過。

眼見著這種神奇的進度，李凡愚估摸著F150距離下線的日子不遠了。

測試部分馬上就要結束，F150的各項資料和成本也已經核算出來。

如果在接下來的測試中沒有什麼重大變故的情況下，V6基礎版本發動機最大功率可以達到255KW，扭矩330牛米。即使是作為一款自重2.7噸的皮卡，百公里加速也逼近了十秒之內，初步的測算後為9.5秒。而得益於後橋部分採用了高強度鋼，採用了可變傳動比的後軸，後軸理論載荷則達到了驚人了1800磅。如果使用者選擇加裝驅動差速器，更是可以將這個資料增加到2000磅！

要知道，這還只是V6的低配基礎版。

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