李凡愚已經沒時間去了解外界對A8是什麼看法了。專案已經上馬，現在考慮什麼都沒有意義，開弓沒有回頭箭嘛。

正信的研發是很有特點的，因為是直接從系統之中兌換資料包。李凡愚每次給出的研發資料都已經很齊全，所以初期的進度之快簡直是快到讓人無法想象。

這也正是正信的研發人員最幸福的地方——幾乎什麼測試都能一遍過。

但是這回的研發有點兒不一樣；A8的定位太高，所以除了研發之外，原料，供應商配件和製造工藝才是重中之重。

汽車製造業就是這麼個東西，從大方向上講考驗的是整個工業體系。有設計是一方面，能不能造出來是一方面。能不能造好又是一方面。

如果把一個車企按照這個標準分為三個等級，那麼如果拋去超級生產線這樣的黑科技不談。在A4，A6和迷你這三款車之後，正信已經跨入了第三個階段。並且透過A8，向更高的一層發展。

帶著這種給自己跟自己死磕的雄心，李凡愚在陪同研發團隊一起完成了全部的車身資料構建後，便抓起了細節。

從車身的材質用料，到W12發動機的試製裝配。從新式變速箱的測試，再到高技術含量的空氣懸架。從配件做工，再到內飾按鍵和皮質縫合等各個環節。

沒辦法，作為正信汽車研究中心，動力公司，和產業園區首次協同三位一體進行的專案，這一次的牽扯到的東西實在是太多。

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