在談到無人駕駛時，首先要清楚什麼是真正的“無人駕駛”？

經常有人將“無人駕駛”、“自動駕駛”以及“駕駛輔助”三個詞混淆。

其實不然，它們分別代表了不同級別的自動駕駛技術。

駕駛輔助技術當前已經在量產車上部署，通常稱為高階駕駛輔助系統（ADAS）。

這種技術目前種類已有多達20種，包括自動導航系統，車聯網，自適應巡航，車道偏移報警系統LDWS，車道保持系統，前車碰撞預警系統，夜視系統，自適應燈光控制，行人保護系統等等，都能稱為駕駛輔助技術。

初級的ADAS以被動式報警為主，當車輛檢測到潛在危險時，會發出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。

而最新的ADAS技術，主動式干預已較為普遍。

目前業界做得最好的是以色列MOBILEYE公司，他們的ADAS產品佔據全球75%的市場份額。

比駕駛輔助牛逼一點的叫“自動駕駛”。

自動駕駛相比於駕駛輔助，對技術和車輛效能要求更嚴格。

其中最核心的就是“目標識別演算法”裡的“誤漏報率”。

“誤漏報率”也是區別駕駛輔助和自動駕駛最重要的指標。

比如自動駕駛裡面有一個AEB（自主緊急制動），如果老是誤剎，會對車輛的安全造成威脅；漏報率也是同等重要。因為出現一起漏報，可能就會車毀人亡。

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