能和這個資本財團抗衡的，只有怡和洋行了。

可怡和洋行最近被香江人罵得狗腦子都出來了，香江政府也對他們在最危難的時候遷移註冊地很是不滿，所以想都想得到，這一次的地鐵上蓋物業，肯定沒有他們的份兒。

怡和都不出來了，哪家英資洋行還有資格來爭鋒？

最讓人驚訝的是，之前和殷俊明爭暗鬥的恆隆集團居然也在其中，這就不得不佩服殷俊的大氣了。

事實上殷俊是這樣來說服霍健寧的。

“我們的眼界從來都不是香江而已，而是整個世界，所以這麼一點小的衝突，怎麼配讓我們放在心上？”

少年是這樣說的。

恰好霍健寧不但去過美國讀書，還在華國內地工作過幾年，早已不是井底之蛙。

所以他聽從了殷俊的意思，直接聯絡了恆隆集團。

正在焦頭爛額的恆隆集團，哪裡有拒絕的道理？

屁顛屁顛的就跑來了。

香江政府對於這樣的事情，自然是喜聞樂見。

殷俊發展大嶼山的計劃，雖然肯定會形成一個至少有二三十萬人的新市集，但那也是十年八年之後的事情，說不定還能到二三十年後，才能顯現出效果來。

但港島線地鐵這事兒，卻是立竿見影的效果。

它能讓香江的最膏肥之地，馬上就形成了地鐵效應，讓香江的經濟迅速的回暖。

別的不提，只要是地鐵交通方便了，人們在這段地方的購買資產的積極性，都要提高許多。

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