沉默了有近一分鐘的時間。

“我說兩句吧。”在冷場了近一分鐘的時間後，坐在角落裡的一個三十多歲的青年開口了。

之所以說他的青年，是因為在這個屋子裡，除了萬峰和周黎明，就他最年輕了，剩下的人都在五十左右甚至更大。

“就法律上來說，華國的法律並沒有明文規定不讓民企造汽車，上級部門和主管領導也沒有這種觀點，所以從法律角度來說，民企造轎車不存在障礙。既然法律上都沒有明文規定，我們為什麼要阻止民企進入轎車領域？據我所知，國外的知名轎車企業無一不是從私企開始，說不定我們的福特、大眾就隱藏在民間。就算我們支援國企但也不應該阻斷民企的路，在開這個會之前，我調查過南灣汽車這家民營企業，在汽車領域它們不但在卡車領域有所建樹，在微型車領域也取得了令人矚目的成績，它們製作的幸福之光微面和皮卡在國內都取得了很好的成績。”

這個老青年的一番話，讓會議室裡的人面面相覷。

他們雖然是主管這個行業的領導，但不一定對這個行業都有深入的瞭解，這個會議室裡就有好幾個人不知道幸福之光和南灣皮卡是哪個企業造的，甚至還有人壓根就不知道這兩款車。

“更讓我欽佩的是這家企業沒有要國家一分錢，沒有從國內的各汽車企業要或者買一個人和一項技術，他們竟然都是用自己的技術和資金。說句不好聽的話，就是國企在他們這種條件下也沒有他們做的好，別的民企在造轎車這一領域我不發表意見，但是這家企業我看好它的發展，我認為它能給華國的轎車製造做出貢獻，所以，我希望能給他們一個機會，我的話完了。”

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