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在修斯·菲爾德親自陪同解說下，楊衛平帶著秋芳，從鏈條車間開始，先後對主軸、牙盤、鋼圈、輻條、剎車、輪胎等零部件加工車間進行了視察。

寬敞明亮的車間裡，身穿工作服的中外籍員工，一個個都在各自的崗位上緊張有序地忙碌著。

修斯·菲爾德的自行車廠，原本就有三條成熟的鉻鉬鋼腳踏車生產流水線，擁有二千四百多名熟練技龗術工人，現在變更為生產鋁合金材質的腳踏車，各零部件加工車間的工藝流程的結構調整並不需要動大手術。

各個車間，其實就是一個零部件加工分廠，所有的零部件，包括橡膠輪胎的生產，全部自產。而不像後世自行車廠有大量的上下游零部件供應商外協供貨。

從輪胎車間出來，楊衛平、秋芳、修斯·菲爾德等一行人來到了車架加工車間。

除了該車間主管出來接待公司高層的視察，其餘工人都在崗位上各司其職，並沒有因為老闆來了而受到明顯影響。

車架加工，主要工藝是焊接和打磨，以及表面熱處理。

劉港生是一名有著二十多年電焊工作經驗的老焊工了，在飛馬自行車廠製造公司也工作了八年，現在是車架加工車間焊工組的組長。

公司的產品突然轉型，車架由原來的鉻鉬鋼更換成鋁合金，焊接工藝自然也作了比較大的調整。

儘管之前公司對新車架的焊接進行了突擊培訓，但在實際工作過程中，焊工們還是會習慣地用原來的經驗來解決焊接過程中出現的一些問題。

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