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大家可能都很奇怪，為什麼很多電車保住的續航里程都是五六百公里。

可實際，大家買了之後，跑起來卻只能跑到三百多公里的航程。

為啥他們上市卻敢標註那麼高的航程呢，難道他們不怕被人罵詐騙嗎？

實際上還真不是。

因為那些廠家標註的汽車航程，都是在特定情況下跑出來的。

比如進車之後也不開空調，然後速度就控制在八十。

不管是都市內道路，還是高所路，都按照這個速度跑，確實能跑出那樣的航程來。

可問題來了，這根本就不符合所有人的駕駛習慣啊？

都市路還好說，就說高速路，誰只跑八十碼啊？

而且夏天睡不開空調，冬天誰不開暖風？

而且所有的電車都有個致命的弱點，那就是冬天不敢開暖風。

因為沒有發動機，所以也就沒有發動機的廢氣，所以也就無法像燃油車那樣，取暖的時候直接廢氣利用，一迴圈就可以了。

而電車，要取暖，則是要靠電熱泵。

本身電車到了冬天，電池也都怕冷呢，你還用電熱泵。

這電池的壓力就更大了，所以損耗也就更大了。

這也是為啥電車，一道了冬天，里程就掉的特別厲害的主要原因。

就比如特斯拉的長續航版本，雖然標註是八百公里航程，可到了冬天能跑五百公里就不錯了。

這還是高速只能跑八十，並且不開暖風的情況下。

如果開了暖風，並且在跑速度高一點的話，他的航程也就四百公里就不錯了。

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