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從二零零一年到二零零六年，在汽車市場上正式摸爬滾打五年的吉立渴望著衝出低端市場，終於這一年，他們第一次出海參與汽車行業公司收購，目標是一家瀕臨破產的英國汽車製造企業。

收購對方的公司後，很快吉立就打造出了一款真正意義上的“高檔”轎車“吉立帝豪”，當然，這款車也很便宜，質量一下子提升了很多，就此吉立公司開始步入正軌。

一直到了二零零七年，在學習風田發動機技術基礎上，吉利耗時三年研發的CVVT發動機正式投產，這是第一款中國自主研發的汽車發動機，雖然質量一般，可畢竟是自己研發的，具有重要意義。

後來在二零零八年，因為世界金融危機，澳洲一家變速器企業瀕臨破產，吉立又出手買下對方，將變速器生產線運回國，從此又有了變速器。

可以說吉立就是在收購、收購，再收購的過程中成長。

這樣做無可厚非，是企業最快成長的一個捷徑，只是吉立汽車始終都沒有一款能和大眾這樣國際大公司比肩的產品，吉立畢竟成立的時間短，但不能忽略的是，吉立自主研發的發動機只用在了一款小型車中，其他車型全部是國外發動機，由此可見他們並沒有真正攻克發動機的技術。

當然，即便這樣也很了不得了，一個“外行”可以把汽車產業做到如此規模，值得所有人欽佩，劉琅覺得這位李樹先值得重點培養。

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