他還悄悄完成了對華博的資本改造，其股權結構敵為仰融佔百分之

十。

在完成了這一系列長袖善舞的資本組合之後，仰融開始籌劃在美國的紐約證交所上市。當時，中國還沒有成立證監會，仰融的一切運作均無先例可循。為了讓上市公司有一個更為合法、合理的身份，仰融籌發成立了非盈利性的中國金融教育基金會，發起人是中國人民銀行教育司、華晨控股、中國金融學院和海南華銀回家，就這樣，仰融戴上了一頂有眾多奎斷性國營資本背景的顯赫的紅帽子。

不過從後來看，也正是這個國營資本的帽子害了他自己，正所謂成也蕭何敗也蕭何。

一九九二年，華晨中國汽車在紐約成功上市，融資七千兩百萬美元。這是中國企業海外上市第一例。對紐約證交所來說，這也是來自社會主義國家的第一隻正式掛牌的股票。它在當年的美國股市轟動一時。

華晨上市讓仰融一戰成名，他很快意識到，無意中踏入的汽車行業也許是中國最具成長性的領域。從一九九五年起，仰融以大股東的身份接管了金盃客車的管理權

當時的汽車行業因多年的墨斷經營。各大汽車廠家均裹足而行，無太多的戰鬥心，業內行規重重，暮氣十足。當仰融真正進入之後，這位大局觀十分清晰和敏銳的戰略家很快成了一個讓人頭痛的顛覆者。

金盃公司的主打產品是海獅牌小客車，在這個市場中，長春一汽的解放牌面包車是當之無愧的小霸王，風頭正勁。仰融把全公司最精良的研發人員全部調集起來，專門針對小解放開發出一款低成本的海獅新

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