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從艦艇和兵力的損失來看美軍可以說是完敗，一共沉了3艘重型航母、4艘重巡、1艘輕巡、5艘驅逐艦，另有2艘輕巡和1艘戰列艦被炸成重傷，陣亡和失蹤的美軍官兵超過6000人。但另一方面，美軍飛機的損失數量卻遠遠小於敵人，全加起來也就87架，其中大部分都是那三艘沉沒航母上沒有起飛的戰機，而由於己方的艦隊就在下面、救援相對方便的緣故，美軍飛行員死亡和失蹤的人數加起來才45個，而日德飛機的損失則多達214架，超過200名經驗豐富的飛行員陣亡、失蹤或者被俘，考慮到艦載機飛行員的珍貴，這場戰鬥到底是誰贏了還真難說，或許稱為兩敗俱傷更準確些。

尤其日軍之前在珍珠港事變中已經損失了大量的優秀艦載機飛行員，新的王牌還未成長起來就再次蒙受巨大損失，這無疑令本來就開始缺乏合格艦載機飛行員的日本海軍更加窘迫。或許唯一能讓日本人稍感安慰的是，由於之前航母數量相對較少影響了人才儲備，加之珍珠港事變中的損失太過慘重，美國人現在也同樣很缺艦載機的飛行員（儘管因為業餘飛行員數量驚人和飛行員培訓機制優秀的關係，美國補上缺口的速度要比日本快得多。）

事實上也正是因為考慮到了這一點，尼米茲最終放棄了讓空中的美軍機群攻擊日德艦隊進行報復的想法，因為在空中戰鬥多時後它們攜帶的燃油已經消耗了一部分。艦隊又僅剩一艘航母可供它們降落補給，根本忙不過來，如果再去執行攻擊任務，那些飛機只會因為燃油耗盡而紛紛墜毀，還不如讓它們趁著還有存油的時候飛往澳大利亞的機場，這樣即使是那些航母沒了的艦載機，也可以作為陸基飛機繼續與敵人戰鬥下去，其中部分優秀的人才更是要召回國內擔任教官，不能像炮灰一樣浪費在戰場上

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