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不過令日本海軍有些遺憾的是，由於大型吊機的侷限（現在能用模組化造船法建造的軍艦也就萬噸級），因而模組化造船法暫時只能用於建造噸位較小的艦艇，其中最大的也就是驅逐艦和潛艇這兩種，所以包括航母在內的大中型軍艦雖然建造速度雖然也比歷史上快得多，但終究還是沒法與秋月級驅逐艦這樣的輕型艦艇相比，建造速度只比原來加快了30%-100%而已，好吧，其實這也已經相當驚人了

日本造船工業的整體實力雖然不能與美國和英國相比，但由於產經聯的卓越貢獻，到1941年底的時候，日本工業企業、特別是基礎最haode造船業的生產管理水平已經完全不遜於美國了，提前在這個時空引入後世管理方法和理念的胡衛東得知此事後倒是並不怎麼驚訝，畢竟歷史上的zuihou一次管理革命――即“豐田奇蹟”本來就是日本人創造的，而胡衛東帶來的超時代管理經驗當中有相當一部分就是脫胎於此，因此肯定與日本的民族性格較為契合（注1），日本人能夠迅速掌握這些新的管理方法，本來就是合乎情理的。

在生產效率相差無幾（由於硬體水平還是不如美英，所以總體來說還是稍顯不如，但畢竟比歷史上強了許多。）、工業基礎的差距也因為美國一段時間內的援助而有所縮小的情況下，到1941年底的時候。美日之間的造艦能力差距已經不像歷史上那樣懸殊了，雖然美國的極限造艦能力仍有日本的3倍以上，但與歷史上的10倍差距相比（僅論艦船產量，應該還達不到10倍差距，但歷史上美國還建造了海量的商船，這裡面也有一部分產能是可以用於造艦的，何況老美還一直都沒有進行總動員），畢竟還是小了許多。

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