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而第三點其實也不難解決，最簡單的方法是改用敏感度更低的引信，當然這個度並不是太好把握的，二戰期間魚雷引信敏感到海浪都能引爆的情況只有日本才較多見，但是其他列強所產的魚雷卻有另外一個嚴重問題，那就是魚雷命中敵艦後常常會因為某些原因不能引爆，觸發式受限於命中敵艦時的角度，而磁感應引信因為二戰時期jishu尚不成熟，可靠性就更差了

對此胡衛東決定雙管齊下，在搞低敏感性觸發式魚雷引信應急的同時，還讓特斯拉這個“電磁之王”分出一點精力領導一個小組試製磁感應魚雷引信，能夠趕在勝利之前成功最好，即便戰爭中沒能用上，也算是一項jishu儲備，畢竟磁感應魚雷引信的潛力更大，再說胡衛東自己也能提供一點思路乃至jishu上的幫助。雖然同時開兩個課題組會分散人力，但是反正魚雷艇的設計建造也不可能一蹴而就，所以不必著急

水翼艇效能是優異，但是建造成本相對常規的小艇也要高出很多，因此胡衛東決定這一方案暫時只用在威力巨大、而且對適航性要求相對較高（制導魚雷發明之前，魚雷艇的穩性直接影響魚雷的精度。）的魚雷艇上，而巡邏炮艇、獵潛艇、掃雷艇、佈雷艇與大部分登陸艇則都採取傳統設計，因為青島造船廠（“修造船廠”這個名稱不符合後世習慣，胡衛東將其改成“造船廠”了，再說這裡本來就不應該只作為修船基地而存在。）本來就能生產500噸以下的小型艦艇，所以設計完成後馬上就可以投產。要說還得感謝沈鴻烈擔任青島市長期間的努力，沒有他的話青島現在連艘小炮艇都造不出來，此前無論是德國人還是日本人，每次撤離的時候都會將它們建立的海軍基地徹底毀掉，包括修造船廠在內，一點都不會留給青島的下一任主人

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