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德國對於歐亞鐵路的事情，還是非常有誠意，在第一次的拒絕了之後，還想努力努力，3b鐵路是不錯，目前已經成為德國通往外面的最重要的一條通道，可是要透過海上週轉，耗費的時間較長，輪船不可能24小時開行，再加上速度的問題，效率並不高。

歐亞鐵路只要貫通，從中國到德國，就可以相當的順暢，哪怕繞行了中亞之後，全長超過11000公里，可是從中國到德國，效率會提升很多，目前中國鐵路的平均速度，已經達到了130公里每小時，24小時晝夜不停的話，就是3000多公里，也就是說，從中國的東海岸港口運輸的物資，3天的時間，最多四天的時間，就能夠運送到德國，不但效率提升了，輸入的物資還可以上升一個新的高度。

以現在為例，從中國東海岸港口開行輪船，不說裝載貨物需要的時間，輪船的裝載，總是要比鐵路慢的，一艘輪船晃晃悠悠，未來克拉運河貫通了，從上海到巴士拉，也需要25天左右的時間，反倒是上岸之後，走3b鐵路就快多了，一天多就足以到達。

在飛機沒有成為大宗物資運輸的快速通道之前，鐵路是最方便快捷的運輸工具，特別是中國鐵路機車，不但馬力強大，而且速度快，130公里的時速，換算成節的話，超過了70節，這對於水面艦船來說，是不可能達到的速度，而且鐵路還可以用換班的方式，24小時連續不斷的開行，這樣運輸成本要比海上高不少，可是綜合評價，特別是戰爭時候的高效性，鐵路還是完勝的。

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