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克拉地峽，這個在原來泰國來說，是一片狹隘和潮溼之地，處於印度洋和太平洋的交界地區，因為兩大洋的影響，再加上相對比較的狹窄，最窄處只有50多公里，這裡跟中南半島其他地方不太一樣，沒有多少人煙的，處於一片荒蕪的景象，到處都是野草和樹林，甚至還有一些沼澤區域，野生動物到不少的，前期抵達甚至在閒暇之餘，還打獵打牙祭。

不過從王榮民把目光放在了這裡之後，特別是從上到下的支援，現在，這裡開始有了的忙碌的人流，重賞之下必有勇夫，3000萬資金的一次到位，中央和楊元釗明確的支援訊號，這一切都如同助推器一樣，得到了實際的資金，又有了中央的支援，這些設計師進行的就更快了，王榮民送來的資料相當的詳實，一些前期的工作已經做了一些，比如說適合的環境，基本的水文和地理資料這些，接下來就是確認這個。

以前，或許這些相互競爭關係的設計院，會自己獨立設計，這樣幾乎不可避免的會產生浪費，很正常，同樣的資料，每個人測試一邊，最終選定的只有一個方案，其他的都做了無用功。

克拉運河計劃就不一樣了，從王榮民，到中央，都有一個認識，那就是以最快的速度，完成這個運河的興建，這種情況之下，這些設計公司們，當然會很自然的領悟這個計劃，在前來之前，就有了合作的念頭，王榮民也順勢推出了聯合，雖然每一家的設計費，不會很高，可是加在一起，整個運河的設計費用比世界慣例，最少增加了2.5倍，這樣下來一共8個公司，每家完成的量只有八分之一，卻可以獲得三成的收穫，比不了吃獨食，卻可以接受。

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