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王榮民學的就是經濟，在畢業回國之後，又更多的接入到了經濟和金融的領域工作，整整7年的時間，從一般的辦事人員，走上了省長這個高位，雖然說，依託了中國從1908年到目前的變革時代，沾了晉商的光，最終走上了一條青雲之路，可是如果他一點能力都沒有，在中國這個楊元釗主導的國度之中，最多就做到縣級以下的官員就是極限了，再往上每一步都有一層層的考驗，王榮民走到今天這一步，得益於敏銳的經濟頭腦，他可以算是整個中國搞經濟最出色的那一批官員了，也是俗稱的新銳官員。

換做別人，可能無法短時間，從這些資訊之中，找到合適的突破點，可是王榮民不一樣，他就善於從這些紛繁複雜的問題之中，找到答案，很快他就找到了交通這個關鍵點，認真的分析之下，要興建基於中南半島的大型工業區和物流區的話，他能夠依託的，就只有四條鐵路了，可能克拉運河的專案獲准透過之後，未來中南省鐵路會更多，甚至這四條都會有一個巨大的加強，可是那是以後，現在王榮民只能夠依靠現有的，在國內，繁忙的鐵路線，並行4條鐵路，甚至是5條的，也不是沒有，因為鐵路而帶來的通暢和便利，改變了中國人的出行狀況，目前的4條鐵路，最西的是一條單行線，還沒有進行復線修築，最好的就是貫通曼谷，永珍河內的這一條重要線路，是被修成了三條鐵路並行，通行能力最大，另外的兩條，都是複線。

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