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京師，這個兩代朝廷的首都，幾百年來，一直都是中華大地的中心，20世紀初，在世界各國工業**的步伐逐步加快的時候，卻顯得有些遲緩，除了一些洋派的建築之外，跟幾百年前沒多少區別，川流不息的人群，提著鳥籠，鬥著蟋蟀的紈絝，天橋邊，賣把式的，還有各種各樣的手藝人，總之構成了一個特殊的畫卷。

距離皇宮有一段距離，是郵傳部大堂，這個有些破舊的大堂，是幾年前才劃歸給郵傳部的，這個時代的郵傳部，在某種程dù上的，並不熱門，如果不是修通了幾條鐵路，郵傳部就是個空架子，官道自然有傳譯系統管理，至於漕運，那是專門的轉運司，跟郵傳部沒有一毛錢的關係。總之重要的都分出去了，如果不是鐵路這唯一的亮點，郵傳部也沒有存zài的必要了。

京張鐵路的修通，讓詹天佑聲名大振，特別是修築的經費，在本已經非常少的經費之中，就能夠勉強的修通，特別是貫通了從張家口到北京的鐵路，短短的試運營的階段，就收穫了不少利益，北京從北線到張家口，是分段的修通，可是客流量一直都不少，特別是貫通到張家口之後，每天的利潤都相當多，甚至快要趕上入關鐵路了。可以說，由清政府直接控zhì的鐵路之中，入關鐵路算是利潤率最高的，京張鐵路修築的時候，就有不少資金，是從入關鐵路撥付過來的，如果按照這樣，要不了幾年，京張鐵路就能夠把投資全部收回。

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