樣, 簡單粗暴的方式只會激起大家的反感。

吸取了上次的經驗之後，顧朝暉這次採取了正向和負向激勵相結合的方式，做得好的就獎勵, 做得不好的就給予小小懲戒。

果然，大家這次接受度比較高, 經過一個來月的反覆強調之後, 車間現場的面貌已經煥然一新了。

就連偶然路過的廠領導也發現了他們的變化, 還在最近的一次全廠職工大會上點名表揚了他們車間。

這讓整個車間爭當先進，勇於創新的氛圍更濃烈了, 大家也更有幹勁兒了。

整頓好了車間的秩序, 下一個需要解決的問題就是一塊硬骨頭了。

為什麼車間的效益不好，什麼遲到早退，士氣低迷, 車間現場秩序混亂，這些說一千道一萬，都是外部因素，也就說，都不是主要原因。

最主要的原因還是在工人的技術水平比較差這個關鍵節點上。

可想學技術卻並不那麼容易。

因為在車間裡，除非師傅帶徒弟的時候會手把手的教，出徒之後，便全靠自學自悟了。

有好學上進的，當然還好說，總會找到渠道學到想要的東西，就比如顧朝暉這樣的。

可絕大多數的工人的主動學習意識都比較差，想讓他們在工作之餘主動提高技術水平幾乎是不可能的事。

而且，還有一個重要原因，就是在工廠裡流傳一句話，“教會徒弟餓死師傅”。

所以，大家對分享技術經驗都是非常保守的態度，別說主動共享出自己的成功經驗，就是別人主動來問，還要有所保留呢。

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