也是在八月裡——那時候佈雷特·迪洛桑多在加利福尼亞州——馬特·扎勒斯基當副廠長的底特律裝配廠裡亂成一團。

兩星期前，汽車就停止生產了。生產一停，安裝專家承包隊頓時開進廠裡，他們的差使是把老的一條流水線拆掉，另造一條新的，用來生產“參星”。

這個任務規定四個星期完成。過了四個星期，“參星”的首批產品——“頭等大事”——就會接連不斷開出流水線，隨著，在接下來的三四個星期裡，陸續造出汽車，庫存一批備貨，等到九月裡，過了“參星”的正式問世日，就可以滿足勢所必然的大量需要。此後，如果銷路繼續看好，生產速度就會加快，成萬成萬輛“參星”就源源不絕出廠了。

規定給工廠改裝的日期，只剩下兩個星期了。每逢改換車型的日子，馬特·扎勒斯基總是不知道他還能不能活過這些日子，這次也不例外。

裝配廠的正規勞力，多半被臨時解僱，不然就是不上工照拿工資，因此只有計時工中的骨幹分子才每天報到。但是，停了工，馬特·扎勒斯基和廠裡經理部門的其他人員，非但沒有過得輕鬆一些，反而加重了工作負擔，心事也多起來了，相比之下，平常的生產日倒顯得風平浪靜了。

承包隊的工作人員，象佔領軍一樣，要這要那，糾纏不清。公司管理處的工程師也都是如此麻煩，他們總是替承包隊出主意，幫忙，有時候就是礙手礙腳。

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